長年使ってきた
LEZYNE(レザイン)のフロアポンプ
どうやらABSからエア漏れのようで、、
自分で修理してみました。
目次
ABS
エアブリードシステム(Air Bleed System)
ABSボタンをプッシュすれば、ポンプホース内に残った高圧のエアを排出することができ、バルブの取り外しを容易にします。
LEZYNEポンプの特長であるABS
![ABSボタン](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2022/10/c24ae0d92cccc4e9975022ec251bd7e9.jpg?resize=550%2C366&ssl=1)
そのABSボタンからエア漏れです。
![ABSからエア漏れしてる](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2022/10/64352af58e6f6f5de41324c29eaf8540.jpg?resize=550%2C366&ssl=1)
ちょっと言い方は悪いけど
LEZYNEご自慢のABSがアダとなった・・・
そんなエア漏れです。
というわけで
修理にとりかかります。
修理内容
修理の内容は
ポンプヘッドのABSボタンに付いているOリングを交換します。
![25_マイクロピックとOリング](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2023/02/bf1718d4d17885b54ab996e78bf03736.jpg?resize=550%2C366&ssl=1)
このOリングの劣化が原因でエア漏れを起こしていました。
ここで紹介するポンプヘッドは
LEZYNEの「ABS-1 PRO HP」です。
私はABSボタンのOリングを交換しましたが
スペアパーツとしてポンプヘッドが販売されていますので
3千円ほどの費用はかかりますが
ポンプヘッドを丸ごと交換という方法もあります。
2023年02月19日時点
¥2,970
![5つ星のうち4.2 5つ星のうち4.2](https://i0.wp.com/images-fe.ssl-images-amazon.com/images/G/09/x-locale/common/customer-reviews/ratings/stars-4-0.gif?resize=55%2C12&ssl=1)
ポンプヘッドを外す
ポンプヘッドはホースから外した方が作業しやすいので
一旦、取り外します。
ポンプヘッドをホースに付けたままでも作業は可能です。
![1_ポンプヘッドの取り外し](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2022/10/e4631dc613ed224c072c492603de6d6a.jpg?resize=550%2C366&ssl=1)
ホースジョイントの袋ナットを反時計方向に(左に)回して緩めます。
![2_ポンプヘッドの袋ナットを緩める](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2022/10/713eeab4d8736778f16bbc0264ec8afc.jpg?resize=550%2C366&ssl=1)
![3_ポンプヘッドをホースから抜く](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2022/10/e9cd4de8bde35b692f579639a08c12fc.jpg?resize=550%2C366&ssl=1)
ポンプヘッドからホースを引き抜きます。
ポンプヘッドにホースが固着して抜けないかも、、
どうしても抜けなければポンプヘッドをホースに付けたままで作業します。
ABSボタンを取り外す
さてここからが本番、、
エア漏れの原因となっている
ABSボタンのOリング交換です。
まずはABSボタンを取り外します。
ネジ式キャップを外す
ABSボタンを取り外すには
![11_ABSのボタン側](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2022/11/44d1cb6cf479b6e4b2ef9fe7bb79a4bb.png?resize=550%2C366&ssl=1)
ABSボタンの反対側にあるネジ式キャップを外します。
![12_ABSボタンの反対側はネジ式キャップ](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2022/11/0befbb49f187ee58d86167413fe099c5.png?resize=550%2C366&ssl=1)
このネジ穴の形状はトルクスネジ(へクスローブとも呼ばれる)です。
へクスドライバーが必要
トルクスネジには
このようなへクスドライバーが必要になります。
![14_へクスドライバーT15](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2023/02/dc14feed5a66974248bc3c44f269b074.jpg?resize=550%2C366&ssl=1)
ABS-1 PRO HPのネジ式キャップには
サイズT15のドライバーが適合します。
2023年02月04日時点
¥411
![5つ星のうち4.3 5つ星のうち4.3](https://i0.wp.com/images-fe.ssl-images-amazon.com/images/G/09/x-locale/common/customer-reviews/ratings/stars-4-5.gif?resize=55%2C12&ssl=1)
![B002SQLDVO](https://i0.wp.com/m.media-amazon.com/images/I/31X6OqJg2mL._SL400_._SL400_.jpg?w=728&ssl=1)
では、へクスローブドライバーを使って
ネジ式キャップを外します。
![15_ポンプヘッドとへクスドライバー](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2023/02/ddbda0f40d973d7459da1ebd3b5ee6e8.jpg?resize=550%2C366&ssl=1)
ドライバー(T15)の先端を
ネジ式キャップの穴にしっかり差込み
![16_へクスドライバーをキャップに差し込む](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2023/02/56bc60ed3f0e7fa1e6a53927b6fb924d.jpg?resize=550%2C366&ssl=1)
反時計方向に(左に)回して緩めると取り外せます。
![17_へクスドライバーでキャップを外す](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2023/02/d1157e272314b5ee57c02736956ea3fc.jpg?resize=550%2C366&ssl=1)
ネジ式キャップを外すと
中にスプリングが現れますので
これを引っ張り出すとABSボタンが取り出せます。
![18_ABSボタンを取り外した](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2023/02/cb5a57ec8735d3a5cdefe3f0cde566d6.jpg?resize=550%2C366&ssl=1)
左から
・ネジ式キャップ
・ポンプヘッド
・ABSボタン+スプリング
Oリングの交換
Oリングを外す
こちらが取り外したABSボタン。
![21_ABSボタンとOリング](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2023/02/7612aaf97e4bc9a5640bad51952849be.jpg?resize=550%2C366&ssl=1)
スプリングは作業にジャマなので
いったん外しておきます。
![22_ABSボタンからスプリングを外す](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2023/02/9fe2506e44634e6d7b998d2a63957a3b.jpg?resize=550%2C366&ssl=1)
スプリングは反時計方向に(左に)回せば外れます。
![22-1_ABSボタンからスプリングを外す](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2023/02/34026789ff019891012ac9eed0796d73.jpg?resize=550%2C366&ssl=1)
小さなOリングにはマイクロピック!
いよいよOリングの交換です。
ですがこのOリング
とても小さくて・・・
指で外そうとしたけど
まあムリで・・・
こりゃ何かしらの道具がいるな
と探したらイイものがあったので購入。
マイクロピック5本組
![24_マイクロピック_5本セット](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2023/02/d643c9a8cb54eb7bf3f3af9ebf67e012.jpg?resize=550%2C366&ssl=1)
このピックを使って
Oリングをすくい上げるようにすれば
![23_Oリング外し_マイクロピック](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2023/02/7b908709abf8b2a21b4478b22bb70dc4.jpg?resize=550%2C366&ssl=1)
楽に取り外せます。
![25_マイクロピックとOリング](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2023/02/bf1718d4d17885b54ab996e78bf03736.jpg?resize=550%2C366&ssl=1)
細かいパーツの分解整備にはとても便利なツールです。
2023年02月19日時点
¥2,408
劣化したOリング
取り外したOリングをアップで見てみると
劣化で亀裂が入っています。
![26_Oリングのアップ](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2023/02/6b64515d6e53e926df9c1f3a7eb2becd.jpg?resize=550%2C366&ssl=1)
ボロボロじゃねーか・・・
そりゃエア漏れするよね、、
新しいOリングを買う
Oリングを交換するので
新しいOリングが必要ですが
使用するOリングの詳細は不明なので
古いOリングの寸法を測って
だいたいこんなもんかな?
と選んだのがこのOリング。
![31_新品Oリング](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2023/04/c6fa1dd5f03225bd1cfe865642b06072.jpg?resize=550%2C366&ssl=1)
NOK Oリング 4DS3
材質:フッ素ゴム
太さ(線径):1.5mm
内径:2.5mm
外径:5.5mm
購入先はモノタロウ
Oリング新旧の比較
新品のOリングを旧品と比較してみよう。
![32_新旧Oリングを比較](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2023/04/4894ced39b27de1e1496742914cd66c5.jpg?resize=550%2C366&ssl=1)
左:新品、右:旧品
新品はツヤツヤしてキレイ。
でも微妙にサイズが違うね…
大丈夫かな?
心配でしたが
このOリングでエア漏れは無くなりました。
使えるようです。
ABSボタンに装着した状態で比較。
![33_新旧Oリング装着の様子](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2023/04/d9f85474d75cafaae3a2f7dc15729165.jpg?resize=384%2C521&ssl=1)
上:旧品、下:新品
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¥259 (¥52 / 個)
組み立て
Oリングの交換が終わったら元通りに組み立てます。
スプリングをABSボタンに付ける。
![22-1_ABSボタンからスプリングを外す](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2023/02/34026789ff019891012ac9eed0796d73.jpg?resize=550%2C366&ssl=1)
左から
・ネジ式キャップ
・ポンプヘッド
・ABSボタン+スプリング
![18_ABSボタンを取り外した](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2023/02/cb5a57ec8735d3a5cdefe3f0cde566d6.jpg?resize=550%2C366&ssl=1)
ABSボタンをポンプヘッドに入れて
![17_へクスドライバーでキャップを外す](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2023/02/d1157e272314b5ee57c02736956ea3fc.jpg?resize=550%2C366&ssl=1)
ネジ式キャップを締め付けてフタをすれば
![12_ABSボタンの反対側](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2023/04/91e4f8ea9025eacfb7bd02efcdef1183.jpg?resize=550%2C366&ssl=1)
ポンプヘッドの組み立て完了。
![11_ABSボタン側](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2023/04/9babf0d240c7768cbc844a883f382e49.jpg?resize=550%2C366&ssl=1)
あとはポンプヘッドをホースに差し込み
![2_ポンプヘッドの袋ナットを緩める](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2022/10/713eeab4d8736778f16bbc0264ec8afc.jpg?resize=550%2C366&ssl=1)
袋ナットを締め付ければ
作業終了です。
![1_ポンプヘッドの取り外し](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2022/10/e4631dc613ed224c072c492603de6d6a.jpg?resize=550%2C366&ssl=1)
快適な空気入れ復活
ということで
Oリング1個を交換することで
ABSからのエア漏れは無くなりました。
快適な空気入れ復活です!
![41_修理完了](https://i0.wp.com/inu-neko-rb.com/wp-content/uploads/2023/05/0512f5a871ef7e94043fcaa13fdb407f.jpg?resize=550%2C386&ssl=1)
Oリング1個の交換で済んだわけですから
とても安上がりな修理でしたね。
と言いたいところですが
へクスドライバー、マイクロピック
といった道具を購入しております…
自分で修理していると
必要な道具を揃えるために
思わぬコストが発生することもあります。
けれど手に入れた道具は
今後のメンテナンスに役立ちますし
今回の修理で学んだことが次に生かされ
自分で出来ることが増えるとなれば
修理代を節約することにつながります。
自分で修理してコスト節約。
とは言うものの
自分で修理できない
自分で修理する気はない
という方はメーカーやショップに修理を依頼した方が良いと思います。
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